〈上野東京ライン開業〉鉄道関係のお仕事

2015.03.16

　こんにちは!

　2015年3月14日、「上野東京ライン」が開業し、

東京を南北へ貫く移動が便利になりましたね。

　上野〜東京間の各駅は、上野は「芸術」、御徒町は「宝石・貴金属」、

神田は「古書・書籍」、東京は「オフィス街」といったイメージが

ありますよね。

私たちのオフィスも、神田駅にありますが、沿線地域は

より一層賑わいそうです。

　さて、「上野東京ライン」の開業によって、

具体的にどう変わるのか、10のポイントを

まとめてみました。

①上野～東京間に新線路を設置！
　上野～東京間に、山手線や京浜東北線の線路と

並行する形で新しく在来線の線路を設置。

それを使うことで上野駅と東京駅を直結し、

上野駅から北へ向かう各線と、東京駅から

南へ向かう東海道本線を直通させるのが

「上野東京ライン」です。

②東海道本線と宇都宮、高崎、常磐線が直通！
　直通運転を行うのは東京駅から南、

横浜方面へ向かう東海道本線と、上野駅から北、

宇都宮方面へ向かう宇都宮線（東北本線）、

高崎方面へ向かう高崎線、水戸方面へ向かう常磐線です。
　ただこのうち宇都宮線と高崎線の列車は、東海道本線の

小田原駅（神奈川県）や熱海駅（静岡県）まで直通運転を

行いますが、常磐線の列車は品川駅までの直通に留まります。

③新宿経由より便利になる？
　上野東京ラインによって東京駅と上野駅での

乗り換えがなくなるため、大宮～東京間は

約36分（約9分短縮）に、柏～品川間は約49分

（約8分短縮）の所要時間となります。

（所要時間は朝通勤ピーク時間帯の特急を除いた平均）。

　また大宮～横浜間の移動にあたり、東京駅経由では

これまで約77分を要し、湘南新宿ライン経由でも

約68分かかっていました。これが上野東京ラインでは

約64分（4分短縮）となり、新宿経由より所要時間が

短くなります。

④朝ラッシュ時の混雑が緩和？
　山手線と京浜東北線の上野駅から御徒町駅までは

朝ラッシュ時、混雑率がおよそ200%と大変混雑します。

　これが上野東京ラインの開業により、180%以下に

なることが期待されています。

⑤京浜東北線の停車駅が変化！
　上野東京ラインの上野～東京間に、停車駅はありません。

よってその区間にある御徒町、秋葉原、神田の各駅に停車する

山手線に対し、上野東京ラインは快速列車的な存在です。
　そのため、これまで同区間で日中に快速運転を行っていた

京浜東北線の列車について停車駅が見直され、

その快速列車は土休日に限り御徒町駅に停車。

また京浜東北線の全列車が、神田駅へ停車するようになります。

⑥グリーン車がより使いやすく！
　大宮駅方面と横浜駅方面とのあいだで普通列車の

グリーン車を利用する場合、たとえば大宮駅から

横浜駅まで上野駅経由で行く場合、上野駅と東京駅の

あいだで山手線などを利用することになり、

グリーン料金も大宮～上野間、東京～横浜間の2回、

支払う必要がありました。

　これが上野東京ラインでは直通になるため、

グリーン料金の支払いは1回になりました。

⑦「上野東京ライン」は仮の名前？
　路線の正式名称として、「上野東京ライン」と

いう路線は存在しません。

東京～上野間の正式名称は東北本線。

「上野東京ライン」は、このルートで

走る列車系統の名称です。

ちなみに上野東京ライン、

2013年12月にその名前が決まるまでは

「東北縦貫線」と呼ばれていました。

⑧上野東京ラインは復活？
　かつて東京駅を始発とし、上野駅経由で

東北方面へ向かう在来線の特急列車が

運転されていました。また、上野駅と東京駅を

またいで直通する東海道本線や東北本線、

高崎線、常磐線の列車もありました。

今回の上野東京ライン開業で、

常磐線の特急「ひたち」「ときわ」は東京駅、

品川駅へ乗り入れますが、かつても常磐線の

特急は東京駅に姿を現していました。

　しかしそうした直通列車の定期運転は

1973（昭和48）年に終了。その線路は

東北新幹線の東京駅乗り入れ用地として使われ、

直通運転自体ができなくなります。

　いわば、この線路を復活させたのが

「上野東京ライン」です。神田駅付近で

上野東京ラインの線路は新幹線の上を通り、

見るからにあとから建設された形になって

いますが、元々は在来線が先に存在していました。

⑨寝過ごし危険！
　上野東京ラインの開業により宇都宮発

熱海行きなど、多くの列車が長距離を

走るようになりました。

車内で熟睡してしまい気がつけば

温泉地だった、餃子の街だったという

危険性が上野東京ラインで高くなった

ともいえます。

⑩始発電車で座れなくなる？
　これまで東海道本線は東京駅が、

宇都宮・高崎・常磐線は上野駅が

始発だったため、並べば座ることが

できました。常磐線は引き続き上野駅始発の

列車がたくさんありますが、それ以外の路線

を利用する人は、これまでより難しくなりそうです。

今回、上野東京ライン開業にちなんで、

「鉄道関係のお仕事」についてご紹介します。

【運転士】

運転士の主な仕事は、時間通りに電車を運転することです。

目的地まで乗客や荷物を安全に運ぶことも、運転士の仕事

になります。やりがいとしては、子どもなどの憧れの的で

ある電車を運転できるところなどが主に挙げられます。

▶︎就職するには

運転士は、鉄道会社に所属していないとなれません。
まず、鉄道会社に入社して、駅員として何年か勤務する

必要があります。駅員としての経験を積んだ後に、

車掌になります。車掌として数年間業務をこなした後、

国家試験を受けて合格すると、運転士になることができます。

【車掌】

車掌は、運転士と一緒に、目的地まで乗客を

安全に運ぶことが仕事です。駅名を案内したり、

ドアの開け閉めをするのは車掌の仕事になります。

非常事態が起きた場合、非常ブレーキをかける・

かけないの判断も車掌が行うところが多いようです。
やりがいとしては、乗客の安全を守るという

プライドを持てるというところが挙げられます。

▶︎就職するには
車掌も運転士と同様です。鉄道会社に入社してから、

数年間駅員として勤務しなければいけません。
社内選考後、車掌候補として選ばれると、

車掌としての教育や訓練を受けることになります。

その後、社内試験に合格すると、車掌になることができます。

また、上記でも紹介したとおり、車掌を一定期間続けると

運転士の国家試験を受ける資格を得ることができます。

【指令員】

指令員の仕事は、おもに電車の運行管理です。

運転指令所で駅のポイント(分岐器)を変えたり、

信号を変えたりします。異常が起きた際には、

運転指令所で正常運行に戻します。

一口に「指令員」といえど、輸送指令員や

運用指令員、電力指令員など会社や指令所の

規模によって名称が異なります。

やりがいとしては、時間通りに電車を

運行するための業務に直接関われるところが

挙げられます。

▶︎就職するには
指令員は、運転士や車掌などの経験者が選ばれる

ことが多い職種です。そのため、指令員になりたい

なら、運転士や車掌を目指した方が良いかもしれません。

経験を元に社内から「選ばれてなる」ことが多いため、

所属する会社や部署によっては狭き門となる可能性があります。

【保線技術者】

鉄道の安全を守る仕事です。レールや枕木の点検をしたり、

交換をします。電車が安全に走れるように、日々、点検や

修理、交換を行っています。そのため、おもな作業時間は

深夜～早朝が多いようです。やりがいとしては、

線路のプロとして、鉄道の安全を支えることが

できるところが挙げられます。

▶︎就職するには
一般的には鉄道会社や保線専門会社に就職することで、

保線技術者になることができます。鉄道会社に就職した

場合、社内で希望を出し、現場で経験を積んでいくこと

がおもになるようです。

この他にも、改札や窓口業務、通信、電力など

様々な仕事があります。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by T.K